서울 버스 6511

구 85-2번 도시형버스(신림8동 - 서울대)가 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 구로5동까지 연장되었고, 번호도 6511번으로 바뀌었다. 또한 운행업체가 풍양운수에서 태진운수로 변경되었다.

6411번과의 중복구간을 없애 운행거리와 시간을 줄이기 위해 2016년 9월 5일부터 고대구로병원과 남구로역으로 돌아가지 않고 구로중을 거쳐 바로 구로구청으로 간다. 서울특별시 공지사항

2018년 3월 26일에 8441번이 새로 생기며 예비차였던 4195호가 넘어갔다. 관련 게시물 이에 따라, 6411번 예비차인 5912호에 다중노선 등록을 하여 같이 쓰게 되었다.

2018년 9월 29일부터 6411번 감차분 1대가 이 노선에 투입되면서 평일과 토요일의 운행횟수가 8회 증회되었고, 평일의 경우는 배차간격도 운행시간대 전반에 걸쳐 1분가량 줄어들었다.관련 공문1관련 공문2

2019년 9월 2일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 9회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문

일반버스 8대, 저상버스 3대를 투입하여 운행한다.

주로 구로보건소, 롯데백화점 관악, 구로동 안쪽(구로중앙로), 서울대입구역-현대시장과 주변 거주지 수요가 많다.

고정적인 승객수요는 있지만, 배차간격이 14~16분으로 좋지 못해서 구간별로 다른 배차간격이 좋은 버스에 밀리는 편이라 인식은 오면 타지만 굳이 기다리지는 않는 버스이다. 구로중앙로 기준으로 대림역과의 연계는 654번에 밀리고, 신도림역과의 연계는 6411번이나 5619번에 밀린다. 또한 신대방역 - 서울대입구역 사이에서는 5524번에 밀려서, 서쪽의 구로동·대림동이나, 동/남쪽의 서울대·관악구청 방향으로 가야 할 때 이외에는 더 오래 기다리며 이 노선을 꼭 타야 할 필요가 없는 셈이다. 그래서 서울시에 의해 폐선시도가 있었으며, 버스 관련 커뮤니티에서는 예전부터 가끔씩 폐선 대상으로 오락가락하기도 한다. 그러나 독점구간 때문인지 지금까지 운행중. 아직까지는 5524번 과부하 해소 역할도 하는 중이며, 교복입은 학생들도 많이 탄다.

그나마 대림역-신대방역 간의 대림로 구간이다. 이 구간에서는 인근 지하철역 타는 데에 다른 버스보다 낫다. 7호선(대림역)과는 오로지 이 버스로만 연결이 되고, 2호선에서도 대림역이 2호선이기도 한 것도 있으면서, 구디단역이 큰길의 한복판이라 신호등을 넘어야 하기 떄문이다.

5524번과 신대방역[3] ~ 보라매공원 및 롯데백화점 ~ 현대시장 ~ 은천삼거리 ~ 서울대입구역[4]까지의 구간이 일치한다. 특히 현대시장 사거리의 동쪽에서 은천삼거리까지는 두 노선 뿐이라서, 출퇴근시간에는 동부센트레빌과 관악드림타운 중 아랫쪽(남쪽) 동 주민들이 서울대입구역과 오가는 수요가 다 이 두 노선으로 몰려서 상당히 혼잡하다. 하지만 서울대입구역 북쪽(관악위버폴리스)에서 거의 다 내리다시피해서 이후로는 회차해서 다시 돌아오는 동안까지는 매우 한산해진다.

'한국SGI - 신도림역' 구간은 양 방향 차량이 같은 정류장에 서니 주의. 이는 거리공원에서 바로 구로구청으로 가지 않고, 아주 가까이의 주요 수요처인 신도림역을 먼저 찍고서 가기 때문이다.

'서울대학교 - 봉천사거리, 봉천중앙시장' 구간은 5511번과 헷갈리지 않도록 조심하자. 특히 서울대입구역 7번 출구와 연결되는 봉천사거리봉천중앙시장 정류장의 경우 출발하자마자 은천삼거리에서 좌회전을 해버려서 경로가 갈라지므로 되돌아가기가 힘들어진다. 실제로 현대시장 등 은천로 안쪽의 이용객과는 달리, 그 동네를 다닐 일이 없는 서울대입구역 이북 관악로 - 상도로 이용객에게는 이 버스에 대한 인식이 거의 없어서, 특히 햇빛이 강한 낮에 뒤의 511(또는 11)만 보고 5511번과 오해하기도 한다. 쉬운 판별법으로는 서울대행 왕편의 경우 은천로-봉천로 연선에서 탄 사람들이 서울대입구역에서 거의 다 내리기 때문에, 역 이남으로는 서울대 말고는 특별한 시설이 없으며, 또한 역 남쪽의 정류장은 5511, 5513, 5515처럼 역에 바로 붙어있지 않고 떨어져 있고[5] 그 떨어진 정류장에서의 배차간격도 501, 750 등에 비해 한참 떨어지는 15분 가량이면서, 지하철 사각지대를 다니는 노선이라[6] 서울대행 왕편 기준으로 서울대입구역 직전의 지하철과 만나는 곳은 한참 서쪽의 신대방역인 등[7] 그저 회차구간이나 다름없기 때문에, 버스를 탔는데 서울대입구역 이남 구간에서 사람이 별로 없으면 이 버스고, 많으면 5511번이라고 보면 거의 맞다.(...)

여담으로, 앞 두자리가 65인 지선버스 6노선 중 유일하게 영등포역 부근을 지나지 않는다. 6512 6513 6515는 경인로 상의 영등포역 중앙버스전용차로에 서고, 6514 6516은 거기 대신 영등포로의 영등포로터리, 영등포시장 정류장에 서는데, 그곳도 영등포역 영향권에는 넉넉하게 들어가기 때문이다.

이 6511번 및 동작 마을버스 05번, 05-1번 둘 다(서로 반대방향이지만) 지상역인 신대방역 밑의 굴다리를 지나는데, 05번만 굴다리 바로 밑의 4번출입구 바로 앞에 정류장이 있어서 이용하기가 매우 편한 반면, 6511번과 05-1번은 굴다리 밑에는 서지 않고, 굴다리 너머 북서쪽(성원상떼빌 및 시흥대로-여의대방로 쪽)에 신대방역과 연계되는 정류장이 있다.

구로동 - 서울대 노선 중 이 노선이 가장 빠르다. 단, 6512번은 엄청 돌아가기 때문이다.

가스 충전은 한남여객운수 차고지에서 했었다. 2020년 기준 양천구 신정동에 있는 다시 양천공영차고지에서 한다. 낮에 양천차고지에서 가스충전하고 나오는 모습을 볼 수 있다. 다시 양천에서 가스 넣게된 시기는 6514번 전기버스 투입 이후로 추정된다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 : 신도림역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선 : 신도림역, 대림역, 신대방역, 서울대입구역[8]

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선 : 대림역